近年来，我们考察了大连国际雕塑公园、东港海滨木栈道和星海公园，发现我市在滨海公园的设计上已开始注重无障碍元素。2020年，我们考察了大连小窑湾航海主题公园，发现无障碍元素已经融合到园区整体设计中。航海主题公园无障碍设计的系统性和规范性已发生了质的飞跃。本文拟对该公园园路无障碍设计进行评析。

一、航海主题公园的概况与缘起

图1. 小窑湾航海主题公园平面效果图（源自网络）

航海主题公园位于小窑湾国际商务区南端、西靠滨海路、东临小窑湾海域的小窑湾国际商务区，项目占地34.36万平方米，由北向南建设航海展示区、中轴线区、航海文化区、沙滩娱乐区四个功能分区；项目建成后，将成为东北唯一以航海文化为主题特色的自然生态公园。

图2. 小窑湾航海主题公园设计效果图（源自网络）

园路是公园的重要组成部分、是连接景观的基本要素。它像脉络一样把各个景观和景区连接起来，起到组织空间、引导游览、联络交通等作用。之所以选择园路作为分析对象，主要因为园路无障碍设计是目前公园设计的短板。比如：大连国际雕塑公园只有主出入口有无障碍坡道——从这里入园，只能从这里出园。园区内环绕的多层台阶不仅阻碍特殊群体接近雕塑，也将整个园区分为两部分。东港海滨木栈道也存在类似问题：无障碍坡道集中在主出入口，其他出入口都没有无障碍设施；木栈道沿途也有无障碍坡道，但设置较为随意，没有体现出最佳路线。星海公园在2018年改造之后，园路多采用马蹄石、龟裂石，凹凸不平，甚至带有尖锐棱角，没有兼顾艺术与安全便利。

二、航海主题公园的园路设计特点

园路一般分为主路、次路、支路和小路。面积较小的公园也可以分为三类。《无障碍设计规范》将园路分为主园路、支园路和小路。本文采用此分类。根据《无障碍设计规范（GB50763-2012）》和《公园设计规范（GB51192-2016）》，参考北京地方标准《公园无障碍设施设置规范（DB11/T 746-2010）》，对照上述案例所存在的问题，我们对航海主题公园的园路归纳为以下几个特点：

（一）园路构成多循环的闭合无障碍系统。主要体现为两个特点：1、台阶或梯道处必有无障碍坡道。比如，在航海主题公园的主出入口，伫立着微缩版的大连港客运站半圆形的玄关（原建筑2013年已被拆散）。在玄关两侧分别修建了两层折叠式无障碍坡道（原建筑没有坡道）。公园设计考虑到无障碍需求，在两侧较为含蓄地设置了无障碍坡道——既没有破坏原建筑的风貌，又为传统设计增加了现代意义。2、无障碍坡道通达处皆可通过平缓下降的园路从另一端通达，即：每个局部都可以构成无障碍环路。比如：在蜗牛桥附近的出入口，我们可通过无障碍坡道进入滨海步道，也可以沿着缓坡、通过园路到达同一地点——游客既可通过轮椅坡道较为快速地到达滨海步道，也可通过缓慢降低的园路进入滨海步道。非单线闭合的局部微循环与整体大循环相结合，在大连其他公园中则极为罕见。大多数公园最多只修建一条单线的无障碍园路，既不能构成环路，也不能形成系统。目前该公园尚处于建设阶段，但预估园区的通达率至少在95%以上。

图7. 无障碍坡道坡面的防滑处理

图8. 无障碍坡道扶手有问题

图10. 有台阶处必有无障碍坡道，坡道与园路构成无障碍微循环

（二）无障碍园路设计具有较高的规范性。大连属于丘陵地区，地势起伏较大，纵坡坡度超标是园路最常见的问题。不规范则意味着存在一定程度的障碍。按照《无障碍设计规范》的要求，主路纵坡不应大于5%（山地公园不大于8%），支路和小路纵坡不大于8%。按照《公园设计规范》，主路纵坡应小于8%（山地公园小于12%），支路和小路应小于18%（超过15%，应做防滑处理）。根据我们的经验，12%（约为1：8）应是园路无障碍通行的上限。目前，大连地区的公园以山地公园和滨海公园居多。山地公园园路坡度达标率很低。滨海公园地势较为平坦，园路规范性相对较高。航海主题公园的园路坡度目前而言都达到了国家标准，园路纵坡在8%左右。

图12. 台阶与坡道的结合实例（一）

图13. 台阶与坡道的结合实例（二）

园路上无障碍坡道的规范性也非常重要。中轴线区多处（如大连港客运站微缩玄关的两侧）采用双层折返式轮椅坡道，根据高差不同坡度介于1:8到1:12之间，坡宽大于1.5m，坡面采用了细纹防滑处理。值得一提的是，中轴线区的无障碍坡道都是对称的，不仅美观，而且便捷——无论从任何方向来，就能最便利地使用无障碍坡道。我们看到，设计师把无障碍作为一种设计元素来使用。

图15. 台阶上没有扶手，这是国内设计师的通病。

图17. 供户外运动使用的坡道，有儿童在上面骑自行车

（三）园路材质达到了无障碍设计的要求。在公园设计中，设计师为了增强艺术性通常会采用各种材质设计不同艺术效果的园路。比如，条石路、碎石路、马蹄石路、卵石路、植草砖路等。这些方法像设计范式在公园设计中频繁出现。但对于轮椅人士、推婴儿车的父母、骑自行车或用滑板车的儿童等所有使用带轮器具的人，这些材质所造成的颠簸感都会带来不便和不适。这意味着园路材质的选择是不适合无障碍设计要求的。

航海主题公园的主要出入口和广场采用石料、主、次园路采用沥青或碎石混凝土、支路采用透水砖。还有的地方采用防腐木，而且防腐木之间的缝隙较小，不会产生颠簸感。这些材质所建造的路面平坦、防滑，对轮椅人士、老人和儿童等各类人群都比较适宜。特别是多种材质搭配使用，既美观、多样，又安全、便利。在考察过程中，我们看到有少年儿童穿轮滑鞋、骑自行车在公园里运动。

图21. 海堤上的安全护栏需要考虑轮椅人士远眺的需求

除了以上三点，公园的主要出入口设置与城区主干道进行了有效衔接，保证游客从多个方向以最便捷的位置出入公园。当然，该公园的园路设计在细节上还存在一定改进空间。比如，台阶和梯道没有扶手，无障碍坡道的扶手设计不尽合理，坡道两侧的石材边缘需进一步圆角化，海堤上安全护栏的设计需考虑轮椅人士观海的需求，台阶与坡道融合设计中需增加坡面提示带，园路的标识系统和休憩区域也是园路设计的一部分，尚需进一步完善。总之，我们期待着一部诠释公园无障碍通用设计的精品工程早日建成！

图25. 疫情以来的第一次老友相聚，愿山河无恙，岁月静好。